इंटरसिटी रोड के लक्षण, प्रकार

Interurban के माध्यम से (जिसे आमतौर पर हाईवे कहा जाता है), सार्वजनिक सड़क की अवधारणा के भीतर, वह पक्की सड़क है जो शहर के भीतर शहरों या महत्वपूर्ण केंद्रों को जोड़ती है। स्पैनिश पेनल्टी कोड के अनुसार, इंटरबर्बन रोड "भौगोलिक स्थान है जो शहर में खुलने के प्रतीक द्वारा विधिवत चिह्नित है".

कुछ लेखक उन्हें सार्वजनिक उपयोग के लिए सर्कुलेशन रोड के रूप में गर्भित करते हैं, केवल वाहनों के आवागमन के लिए बनाया गया है; इसके अलावा, वे लंबी यात्राओं की प्राप्ति के लिए भी काम करते हैं। इसका वर्गीकरण उन गलियों पर निर्भर करेगा जो इसका गठन करती हैं, क्रॉसिंग और यातायात का प्रकार जो समर्थन करते हैं.

चूंकि कई वर्गीकरण हैं, उन्हें उचित निर्माण और रखरखाव के लिए सड़क विनिर्देशों की आवश्यकता होती है। यह अनुमान लगाया जाता है कि पहले सड़कों को जानवरों के पारित होने की अनुमति देने के लिए बनाया गया था, क्योंकि वे लोगों के समान मार्गों पर यात्रा नहीं कर सकते थे। रोमन साम्राज्य के दौरान इन पहली सड़कों का विकास हुआ.

सूची

• 1 इतिहास
• २ लक्षण
• 3 प्रकार
  • 3.1 अपनी विशेषताओं के अनुसार
  • ३.२ कार्यों के अनुसार वे पूरा करते हैं
• पारंपरिक सड़क के साथ 4 अंतर
• शहरी सड़क के साथ 5 अंतर
• क्रॉसिंग के साथ 6 अंतर
• 7 संदर्भ

इतिहास

कई महत्वपूर्ण सभ्यताओं को जाना जाता है जिन्होंने सड़कों के निर्माण में महत्वपूर्ण योगदान दिया:

- ऐसे रिकॉर्ड हैं जो अनुमान लगाते हैं कि मेसोपोटामिया मामले में अग्रणी थे, 3500 ईसा पूर्व के आसपास बनी सड़कों के साक्ष्य को खोजने के लिए। सी.

- चीनी ने सड़कों की एक पंक्ति विकसित की है। इलेवन ए। C. उन्हें सिल्क रोड (दुनिया में सबसे लंबे समय तक) का श्रेय दिया जाता है.

- दक्षिण अमेरिका में इंकास ने सड़कों का एक विस्तृत नेटवर्क बनाया, हालांकि कुछ इतिहासकार इसे पूरी तरह से सड़कों के रूप में नहीं मानते हैं, क्योंकि उस समय, वे पहिया के अस्तित्व से अनजान थे। ये नेटवर्क सभी एंडिस को पार कर गए और कट पत्थर से बने थे.

- मिस्रियों ने पिरामिडों और स्मारकों के बाद के निर्माण के लिए सामग्री को देवताओं और फिरौन के लिए परिवहन के लिए सड़कों का निर्माण किया.

- रोमन साम्राज्य में बनी कुछ सड़कें अभी भी मौजूद हैं। यह अनुमान है कि वे 312 और 220 ए के बीच बने थे। सी। और केंद्र से सबसे महत्वपूर्ण शहरों में जाने की अनुमति दी। रखरखाव उन कस्बों और शहरों की ज़िम्मेदारी थी जिनसे वे गुज़रे थे; इस प्रकार उसी की अच्छी स्थिति बनी हुई थी.

- एस में। XVII फ्रांसीसी सरकार ने निजी संस्थानों के समर्थन से इन सड़कों के निर्माण को सुदृढ़ किया, जिसने सड़कों के रखरखाव की अनुमति देने के लिए टोल स्थापित किए.

- सड़क के बुनियादी ढांचे के संदर्भ में सुधार और प्रगति एस के दौरान की गई प्रगति के बड़े हिस्से के कारण हैं। उन्नीसवीं। उस शताब्दी के उत्तरार्ध के बाद सड़क निर्माण के लिए मुख्य सामग्री के रूप में डामर और फुटपाथ शामिल हैं.

- एस में। XX, 30 के दशक के दौरान, जर्मनों ने एक नई सड़क प्रणाली विकसित की, जिसे कहा जाता है शाहराह, जिन्हें वर्तमान सड़कों का पूर्ववर्ती माना जाता है.

सुविधाओं

- वे ऐसे मार्ग हैं जो एक शहर के भीतर महत्वपूर्ण शहरों या केंद्रों को संवाद करते हैं.

- वे लोकप्रिय रूप से राजमार्गों के रूप में भी जाने जाते हैं.

- वे लगभग विशेष रूप से मोटर वाहनों के पारगमन के लिए अभिप्रेत हैं.

- उनका उपयोग लंबी यात्राओं के लिए किया जाता है.

- उनके पास क्रॉस नहीं है जो सड़क को पार करते हैं.

- प्रकार के आधार पर, कुछ लोगों और यहां तक ​​कि जानवरों द्वारा तैयार किए गए वाहनों को पारित करने की अनुमति देते हैं.

- उन्हें लेआउट की स्वतंत्रता है.

टाइप

अपनी विशेषताओं के अनुसार

राजमार्गों

सड़कों को विशेष रूप से मोटर वाहन यातायात के लिए डिज़ाइन किया गया है। इन तक पहुंच नियंत्रण है; यही है, उनके पास वाहनों के पारित होने के लिए विशिष्ट बिंदु हैं। उनके पास अन्य सड़कों (पथ या रेलमार्ग) के क्रॉसिंग नहीं हैं और विभिन्न सड़कें हैं.

सड़कों

उनके पास राजमार्ग के समान विशेषताएं हैं, इस अंतर के साथ कि पैदल यात्री और सीमित गतिशीलता वाले लोगों को अनुमति दी जाती है। उनके पास हमेशा संकेत है कि यह एक राजमार्ग है.

फास्ट ट्रैक या कार

वे वाहन मार्ग में दोनों दिशाओं के लिए एक एकल कैरिजवे से मिलकर बने होते हैं। इसका कोई अन्य मार्ग नहीं है और इसकी पहुँच सीमाएँ हैं.

पारंपरिक सड़कें

उन्हें उन लोगों के रूप में माना जाता है जो पहले बताई गई विशेषताओं को पूरा नहीं करते हैं। उनके पास क्रॉसिंग, चौराहे और शॉर्टकट हैं। इनमें हाई-स्पीड पास के लिए सड़कें भी शामिल हैं और धीमी और दुर्लभ ट्रैफिक के लिए एक लेआउट भी है.

कार्यों के अनुसार वे पूरा करते हैं

राष्ट्रीय

वे मुख्य कॉल भी हैं, क्योंकि वे किसी देश की जनसंख्या या प्रांतीय केंद्रों को जोड़ते हैं। यही कारण है कि वे लंबी दूरी के यातायात को सक्षम करते हैं.

क्षेत्रीय और क्षेत्रीय

माध्यमिक कॉल, एक क्षेत्र के गतिविधि केंद्रों से संवाद करते हैं। कुछ लेखक उन्हें राष्ट्रीय सड़कों की एक शाखा मानते हैं.

स्थानीय

वे छोटे शहरों को जोड़ते हैं, इसलिए उनकी यात्रा छोटी और करीब है.

स्थानीय

वे विशेष गुणों से जुड़ने की सेवा करते हैं। सामान्य तौर पर, ये अप्रकाशित होते हैं.

पारंपरिक सड़क के साथ अंतर

शहरी सड़क के साथ अंतर

वे वे हैं जो शहरी केंद्रों के भीतर पाए जाते हैं। इसमें गलियों, चौराहों और शहरी क्षेत्र में होने वाली हर चीज शामिल है। इसकी कुछ मुख्य विशेषताएं निम्नलिखित हैं:

- वे वाहनों के आवागमन के नियमन, विनियमन और पहुंच के लिए काम करते हैं.

- वे छोटी अवधि में बड़ी मात्रा में यातायात का प्रबंधन करते हैं, विशेष रूप से जहां आबादी की बड़ी सांद्रता होती है.

- वे अंतरिक्ष से वातानुकूलित हैं.

- वाहनों और पैदल यात्रियों को शामिल करें.

- वहां चौराहे मौजूद हैं.

- बाहर से पहुंच में बहुलता.

- वे कम दूरी के नेटवर्क हैं.

क्रॉसिंग के साथ अंतर

यह सड़क का एक खंड है जो एक गाँव की ओर जाता है, जो शुरू से अंत तक इसे पार करता है.

संदर्भ

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