जॉर्ज स्टीफेंसन की जीवनी और आविष्कार

जॉर्ज स्टीफेंसन (१ engineer (१-१ engineer४ having) एक अंग्रेज मैकेनिकल इंजीनियर थे, जिन्हें स्टीम लोकोमोटिव का आविष्कार करने के लिए जाना जाता था। अपनी प्रस्तुति से, माल और यात्रियों के परिवहन ने औद्योगिक क्रांति के लिए महत्वपूर्ण होने के नाते, पूरे यूरोप में एक महान परिवर्तन किया.

आविष्कारक का जन्म एक कामकाजी परिवार में बहुत अधिक संसाधनों के बिना हुआ था। सभी ज्ञान जो उन्होंने हासिल किए और फिर अपनी रचनाओं में कब्जा कर लिया, उन्हें स्कूल के बाहर प्राप्त किया गया था, क्योंकि उन्हें बहुत कम उम्र से काम करना शुरू करना था। वह केवल एक किशोर के रूप में, एक रात के स्कूल में गया था। एक पड़ोसी ने उन्हें गणित में संक्षेप में गठित किया.

इसके बावजूद, बहुत पहले से उन्होंने खानों की मशीनरी में रुचि दिखाई। कुछ मौजूदा डिजाइनों से, उन्होंने अपना लोकोमोटिव बनाया, जो पहले से मौजूद साधनों की तुलना में बहुत अधिक प्रभावी साबित हुआ.

स्टॉकटन और डार्लिंगटन के बीच रेलवे लाइन और, बाद में, जो मैनचेस्टर और लिवरपूल को एकजुट करती थी, अपने आविष्कार को लोकप्रिय बनाने के लिए समाप्त हो गई। स्टीफनसन अपने नए नेटवर्क को इकट्ठा करने के लिए अन्य यूरोपीय देशों में गए, जो परिवहन के इस नए तरीके के प्रवर्तक बन गए.

सूची

• 1 जीवनी
  • 1.1 खदान में प्रवेश
  • 1.2 पहला परीक्षण
  • 1.3 स्टॉकटन लाइन - डार्लिंगटन
  • 1.4 आविष्कार का विस्तार
  • 1.5 अगले वर्ष
  • 1.6 मौत
• 2 आविष्कार / योगदान
  • 2.1 स्टीम लोकोमोटिव
  • २.२ पहली रेल
  • 2.3 रेलवे लाइन
  • २.४ सुरक्षा दीपक
• 3 संदर्भ

जीवनी

जॉर्ज स्टीफेंसन का जन्म 9 जून, 1781 को ब्रिटिश शहर विलेम में हुआ था। एक विनम्र परिवार से, वह एक औपचारिक शिक्षा नहीं दे सकता था। उनके पिता, जिन्होंने पानी को निकालने के लिए डिज़ाइन किए गए स्टीम पंप का उपयोग करके खदान में काम किया, ने उन्हें बहुत जल्द इस प्रकार की मशीनरी से परिचित कराया।.

बहुत कम उम्र से उन्हें परिवार की अर्थव्यवस्था में सहयोग करना था। उनके पेशों में गायों की देखभाल, दर्जी की दुकान या जूते की दुकान थी.

स्टीफेंसन 18 साल की उम्र तक पढ़ना नहीं सीख सकीं। वह उस उम्र में था जब उसने कुछ प्रशिक्षण लेने में सक्षम होने के लिए रात की कक्षाओं में दाखिला लिया था.

1802 में, उन्होंने पहली बार शादी की और, कुछ और पैसे पाने के लिए, घड़ियों की मरम्मत करना शुरू किया.

खान में प्रवेश

कुछ साल बाद, स्टीफेंसन की पत्नी का निधन हो गया, जिससे वह अपने इकलौते बेटे रॉबर्ट के पास चली गई। लड़के ने न्यूकैसल में गणित का अध्ययन किया और, रात में, जॉर्ज ने उसे सबक के साथ मदद की, कुछ ऐसा जो उसने अपने ज्ञान को बेहतर बनाने के लिए भी किया.

1804 में, जॉर्ज के पिता की गंभीर दुर्घटना हो गई थी, जिससे वह अंधे हो गए थे। उसे काम छोड़ना पड़ा और जॉर्ज उसकी जगह पर आ गया। इस तरह, किलिंग्सवर्थ की खदानों के साथ उनका संबंध शुरू हुआ, जहां वह अपने आविष्कारों को विकसित करना शुरू करेंगे.

पहले परीक्षण

उन्नीसवीं शताब्दी के शुरुआती वर्षों में, मशीनों के कुछ प्रोटोटाइप थे जो भाप के साथ काम करते थे, लेकिन बहुत कुशल होने के बिना। स्टीफनसन को 1813 में एक पड़ोसी कोयला खदान का दौरा करने पर उनमें से एक को देखने का अवसर मिला.

वहां, जॉन ब्लेंकिंसोप ने स्टीम इंजनों में से एक में कुछ पहियों को जोड़ा था, जिससे कोयले को आसानी से हटाया जा सके। जब स्टीफेंसन ने इसकी जांच की, तो उन्हें जल्दी से यकीन हो गया कि वह इसमें सुधार कर सकते हैं और खदानों के प्रमुख मालिक लॉर्ड रेवेनसवर्थ से मिलने गए, जिसमें उन्होंने काम किया था।.

रईस को यकीन हो गया और स्टीफेंसन ने अपना पहला उपकरण बनाया, जिसे उन्होंने ब्लूकर कहा। एक नवीनता के रूप में, इसने स्टीम आउटलेट सिस्टम को अनुकूलित किया और एक बॉयलर जोड़ा। परिणाम संतोषजनक था, क्योंकि यह कम समय में अधिक कार्बन का परिवहन कर सकता था.

बाद के वर्षों में, स्टीफेंसन ने इनमें से कई उपकरणों का निर्माण किया। पहला, केवल किलिंगवर्थ खदान के लिए और बाद में, देश में अन्य लोगों के लिए.

दूसरी ओर, यह खनिकों के लिए एक दीपक के आविष्कार के लिए भी प्रसिद्ध था जिसमें इसे बाहर जाने से रोकने के लिए एक जाल शामिल था.

व्यक्तिगत रूप से, स्टीफनसन ने 1820 में पुनर्विवाह किया, हालांकि वे 1845 में फिर से विधवा हो गए.

स्टॉकटन लाइन - डार्लिंगटन

उनके करियर का अगला कदम 1821 में हुआ। उस साल स्टीफनसन को पता चला कि इसका उद्देश्य स्टॉकटन और डार्लिंगटन के बीच रेल नेटवर्क (घोड़ों को खींचने वाले वैगनों के साथ) बनाना था। इरादा क्षेत्र में कोयला व्यापार का पक्ष लेने का था.

वह तुरंत परियोजना के प्रमोटर, एडवर्ड पीज से मिलने के लिए उस क्षेत्र में गए, जिन्होंने आश्वस्त किया कि ऐसा करना संभव है लेकिन भाप इंजन का निर्माण करना.

27 सितंबर, 1825 को, वर्षों के काम और आने वाली कठिनाइयों के समाधान के बाद, रेल परिवहन ने अपनी यात्रा शुरू की। वैगनों के सामने स्टीफनसन लोकोमोटिव था और 24 किलोमीटर प्रति घंटे पर 450 लोगों को ले जाता था.

आविष्कार का विस्तार

उनके लोकोमोटिव की सफलता ने अन्य इच्छुक पार्टियों को आविष्कारक से संपर्क करने के लिए प्रेरित किया। इस प्रकार, उन्होंने 64 किलोमीटर की लंबाई के साथ लिवरपूल और मैनचेस्टर के बीच एक रेलवे लाइन की योजना और निर्माण की शुरुआत की.

इसे बनाने के लिए, स्टीफेंसन को किसानों और भूस्वामियों की अनिच्छा को दूर करना पड़ा, जिन्हें डर था कि नए आविष्कार से घोड़े की प्रबलता परिवहन के साधन के रूप में समाप्त हो जाएगी, और इसलिए, इन जानवरों को खिलाने के लिए जई के बाजार को समाप्त करें.

लाइन पूरी होने से कुछ समय पहले, 1829 में, यह तय किया जाना था कि किस मशीनरी का उपयोग किया जाना था। स्टीफनसन ने अपने बेटे रॉबर्ट के साथ मिलकर एक नया मॉडल रॉकेट का निर्माण किया। 58 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से पहुंची गति ने उस प्रतियोगिता को जीतने का प्रबंधन किया.

जब 15 सितंबर, 1830 को लाइन खोली गई, तो स्टीफेंसन ने इनमें से 8 नई मशीनों का निर्माण किया था, जिनके संचालन से उन्हें दुनिया के अन्य हिस्सों से अनुरोध मिलना शुरू हुआ।.

बहुत अधिक समय में, रेल परिवहन ब्रिटेन, यूरोप और उत्तरी अमेरिका में नहीं फैला। स्टीफनसन सभी तकनीकी और लॉजिस्टिक पहलुओं से निपटने के लिए अपनी कंपनी के प्रमुख के रूप में बने रहे.

अगले साल

अपने काम के हिस्से के रूप में, जॉर्ज स्टीफेंसन को अक्सर विदेश यात्रा करनी पड़ती थी। उन वर्षों में, उन्होंने बेल्जियम, जर्मनी और स्पेन में परियोजनाओं का निर्देशन किया। उनकी योग्यता के कारण उन्हें अंग्रेजी संसद में भाग लेने का प्रस्ताव दिया गया, एक प्रस्ताव जिसे उन्होंने अस्वीकार कर दिया.

1848 में, उन्होंने अपनी मृत्यु से कुछ समय पहले तीसरी बार शादी की.

मौत

एक फुफ्फुस (फेफड़ों की बीमारी) ने 67 साल की उम्र में 12 अगस्त 1848 को जॉर्ज स्टीफेंसन का जीवन समाप्त कर दिया.

आविष्कार / योगदान

जॉर्ज स्टीफेंसन इतिहास में आधुनिक रेलवे के आविष्कारक के रूप में नीचे चले गए हैं। न केवल स्टीम लोकोमोटिव के निर्माण के लिए, बल्कि दुनिया में पहली रेलवे लाइन की योजना के लिए जिम्मेदार होने के लिए भी.

स्टीम लोकोमोटिव

उनके जीवनीकारों के अनुसार, स्टीफनसन ने 1812 में स्टीम लोकोमोटिव के विचार पर विचार करना शुरू किया, जो कि कोवर्थ की कोयला खदानों में काम कर रहा था।.

पहले से ही उस समय, रेल, लोहे या लकड़ी, खनन कार्यों में आम थे। आम तौर पर, सामग्री के साथ वैगन घोड़ों द्वारा खींचे जाते थे.

स्टीम इंजन के लिए, पहले से ही जेम्स वाट द्वारा आविष्कार किया गया था, कुछ सुधार हुआ था। तो, रिचर्ड ट्रेविथिक ने उच्च दबाव का उपयोग करना शुरू कर दिया था और उस प्रकार के इंजन के साथ स्थानांतरित कार का निर्माण किया था.

एक अन्य तथ्य यह है कि, विशेषज्ञों के अनुसार, स्टीफनसन की परियोजना को लाभ मिला, नेपोलियन के खिलाफ युद्ध के कारण चारा की कीमत में वृद्धि हुई। इसने खानों के मालिकों को घोड़ों का विकल्प खोजने का प्रयास करने का नेतृत्व किया.

स्टीफेंसन ने मौका नहीं छोड़ा और तब तक मौजूदा मशीनों में सुधार किया। इसने मुख्य रूप से, ऐसे तत्वों को पेश किया जो चिमनी के माध्यम से शेष भाप को बाहर निकलने की अनुमति देते हैं, जिससे बॉयलर का मसौदा बढ़ जाता है। इसने मशीन को घोड़ों के साथ गति में प्रतिस्पर्धा करने की अनुमति दी.

पहली रेल

1822 में, अमीर क्वेकर्स के एक समूह ने स्टॉकटन और डार्लिंगटन को जोड़ने के लिए पहला रेलवे बनाने का इरादा किया। स्टीफनसन, अपने विचार को उजागर करने के लिए जल्दी से चले गए और न्यूकैसल में रेलवे सामग्री की एक कार्यशाला खोली.

उनके प्रयास सफल रहे और 27 सितंबर, 1825 को अपने लोकोमोटिव को वैगनों को खींचने के साथ लाइन का उद्घाटन किया गया। लोहे और कोयले से लदी ट्रेन के साथ युवती यात्रा पर 34 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से पहुंची.

रेलवे लाइन

दो साल बाद, स्टीफेंसन को लिवरपूल और मैनचेस्टर के बीच एक रेल लाइन बनाने के लिए कमीशन दिया गया था। यह लाइन यात्रियों को परिवहन करने और पहली बार एक नियमित ट्रेन सेवा स्थापित करने के उद्देश्य से बनाई गई थी.

काम खत्म होने में तीन साल लग गए। स्टीफेंसन ने एक नए लोकोमोटिव मॉडल, रॉकेट का इस्तेमाल किया। लाभ बहुत बेहतर थे, 50 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक.

रेलवे ने 15 सितंबर, 1830 को एक यात्रा पर खोला, जिसने एक नए युग के जन्म को चिह्नित किया. 

दूसरी ओर, स्टीफेंसन ने 1435 मिमी के आयामों के साथ तथाकथित मानक गेज का भी आविष्कार किया.

सुरक्षा दीपक

हालांकि यह लोकोमोटिव की तुलना में एक मामूली आविष्कार लगता है, सच्चाई यह है कि खनिकों के लिए दीपक ने कई लोगों की जान बचाने में मदद की। उस समय सुरक्षा के उपाय बहुत अनिश्चित थे और दुर्घटनाएँ अक्सर होती थीं.

इस चिराग ने इंग्लैंड में एक विवादित बहस का कारण बना, क्योंकि दो लोगों ने उनके लेखकत्व को विवादित कर दिया.

हम्फ्री डेवी ने 1813 में एक बहुत पतली धातु धुंध के साथ एक दीपक प्रस्तुत किया था जिसने लौ को घेर लिया था। इसने वातावरण में गैस को प्रज्वलित होने से रोका और इसलिए, मीथेन विस्फोट से बचा। उनकी उपलब्धि ने उन्हें नकद पुरस्कार और नेपोलियन द्वारा लीजन ऑफ ऑनर का पुरस्कार दिया गया.

हालांकि, जॉर्ज स्टीफेंसन को अभी तक ज्ञात नहीं है, उन्होंने पहले से ही एक दीपक का आविष्कार किया था जो उसी सिद्धांत का पालन करता था। अंतर यह था कि मेष के बजाय, इसमें एक छिद्रित धातु प्लेट शामिल थी। जब तक डेवी ने अपना परिचय दिया, स्टीफनसन पहले से ही कुछ अंग्रेजी खानों में इस्तेमाल किया गया था.

इसके बावजूद, उन्हें इस तर्क के साथ पेटेंट से वंचित कर दिया गया कि बिना शिक्षा के आदमी ने इसका आविष्कार नहीं किया होगा.

संदर्भ

1. इनोजोसा, फेलिक्स। जॉर्ज स्टीफेंसन। Liderazgoymercadeo.co से लिया गया
2. जीवनी और जीवन। जॉर्ज स्टीफेंसन। Biografiasyvidas.com से लिया गया
3. EcuRed। जॉर्ज स्टीफेंसन। Ecured.cu से लिया गया
4. एनसाइक्लोपीडिया ब्रिटानिका के संपादक। जॉर्ज स्टीफेंसन। Britannica.com से लिया गया
5. बीबीसी। जॉर्ज स्टीफेंसन (1781-1848)। Bbc.co.uk से लिया गया
6. रॉस, डेविड। जॉर्ज स्टीफेंसन की जीवनी। Britainexpress.com से लिया गया
7. प्रसिद्ध आविष्कारक। जॉर्ज स्टीफेंसन। Famousinventors.org से लिया गया